連日うだるような暑さが続いている日本列島。人もバテるが、モーターもバテる。特に気温が30度を超えてくると、モーターパワーがダウンし、明らかに伸びなくなってしまう。春先には伸びで目立っていたモーターが、夏場には全くその威力を発揮せず、気温が下がる秋以降にまたパワーが復活するケースが多い。現在使用モーターでも、徳増秀樹が完全優勝を含むV2を果たし、5節連続優出と6月まで猛烈パワーを誇った20号機も下野京香〜楠原翔太でいいところなし。平均展示タイム順位が1.5とトップタイムを連発していた38号機も、明らかに目立たなくなった。このように、パワーダウンすると、出足より伸びの方が落ち幅が大きく、その結果、伸びて一気にまくるというシーンが減る。レースに大きな影響を与える風は、風速が重要。台風などが来なければ、基本的に穏やかで、風速2ｍ以下の時はイン信頼度が約64％まで上がる。３〜４ｍで約50％、５ｍ以上になると40％を下回るのが、夏の浜名湖の傾向だ。

浜名湖では7月に「GⅢオールレディース　ハマナ娘クルーカップ」を開催したばかり。前回は6コースから01のスタート決めた淺田千亜希が優勝。3連単は11万9290円の特大波乱となった。その節のデータをまとめると、イン1着率は42.3％。全国の女子戦平均が約50％なので、比較すると随分低かったことがわかる。その原因は風が強かったこと。全体の86％のレースで4m以上の強い風が吹き、インが苦しんだ。その分、2コースが21.3％、3コースが17.7％まで1着率を伸ばした。風向きのほとんどが向かい風だったので、まくりやまくり差しなど自力系の戦法が台頭した。差しがセオリーの2コースでも一気のまくりが決まるシーンがしばしばあった。一方でダッシュ勢は軒並み苦戦を強いられた。前述したように優勝戦は大外から一発が決まったものの、予選道中はからっきし。これはこの節に限らず、女子戦全体に言えることだが、スタートでアドバンテージを取っても、内側に進むことなく、まっすぐ走る選手が非常に多い。これによって２・３着は食い込めるものの、１着は全く期待できない。このレース傾向を加味して、スロー勢を頭に据えて、ダッシュ勢の２・３着で好配当を狙うというのがセオリーになりつつある。

4765　野田部宏子（福岡）
数年前までは点数が足りず、ボートレーサーとしてのキャリアが危ぶまれる時期もあったが、コツコツ成長し、そのゾーンを脱した。5月からの新期勝率は5点台中盤。キャリアハイの成績となることは確実で、ついにA2級初昇格が視野に入るところまで数字を上げている。一番の成長ポイントはスタート。この2年ほどは、0.11〜0.13という女子どころか、全選手でもトップクラスの平均スタートタイミングを誇り、この5月以降は0.10という異次元のゾーンに突入した。この戦法はスタート事故（フライング）の危険と隣り合わせだが、Fを持ったとしてもスタート勝負を緩める気配はない。今回の浜名湖でもスタートから見せ場をたっぷり作ってくれるだろう。

5019　柴田百恵（静岡）
121期生として17歳でプロデビューし、最年少レーサーとしてしばらく注目を集め、2期目に初勝利の水神祭をマーク。最近は勝率4点台で止まっていたが、5月からの新期はブレイクの兆しを見せている。勝率は5.69（8月7日時点）を記録し、初の5点台、それもA2級昇格位置にいる。期始めの5月、蒲郡ヴィーナスシリーズでデビュー初優出（4着）を決めると、その後も好リズムに乗り、勝率をアップさせている。これまでと比較して1着の本数も増えているが、それ以上に目立つのが2着率の高さ（2着率25.9％）。スタートが早くない分、さばいて舟券に絡む傾向。現在はB1級だが、その分舟券的うまみは高い。地元のヴィーナスシリーズで、初A級昇格を決定づける走りに期待したい。